Общее устройство.

В общем случае установка окрашивания включает в себя блок питания, блок воздухоподготовки, блок забора порошковой краски, блок управления, высоковольтный преобразователь, пистолет-распылитель, шланги подачи воздуха и краски.

Основные способы нанесения порошковой краски - электростатический и трибостатический, соответственно, установки окрашивания также разделяются на эти две группы.

Наиболее простая и доступная установка - СТАРТ 50. Состоит из блока питания и пистолета-распылителя с вмонтированным в ствол высоковольтным преобразователем. Пистолет обеспечивает нанесение различных видов красок (обычная, трибо, металлики, антики) в электростатическом поле, имеет защиту от короткого замыкания и прикосновения к электроду руки оператора. Производительность - до 1,2 м.кв. в минуту. Загрузка краски производится в бачок, расположенный в верхней части пистолета, емкость бачка - 150 г.

В следующей группе установок представлены аппараты импортного производства, такие как WAGNER, GEMA. В этих установках забор краски производится либо непосредственно из коробки, либо из специального бункера, в котором создается псевдокипящий слой, обеспечивающий равномерную регулируемую подачу краски. Высоковольтный преобразователь располагается в стволе, блок управления регулирует подачу краски, воздуха и напряжение на коронирующем электроде. В некоторых установках блок управления имеет несколько программ для окрашивания сеток, внутренних полостей, острых углов. Возможно встраивание этих установок в автоматические покрасочные линии. Производительность окрашивания - до 1,8 м.кв. в минуту.

Общее устройство транспортной системы.

Транспортная система предназначена для подвески и транспортировки окрашиваемых деталей по этапам технологического процесса (подготовка, сушка, покраска в камере напыления, полимеризация в печи, остывание и разгрузка). Состоит из путей, крепежных элементов, ферм, звеньев поперечного перемещения и телег. Передвижение телег осуществляется вручную. Компоновка транспортной системы зависит от взаимного расположения участка подготовки, печи, камеры и места разгрузки. В случае расположения этого оборудования в одну линию звенья поперечного перемещения не применяются. Транспортная система опирается на каркасы печи, камеры и звеньев поперечного перемещения, при длине пролетов свыше 4 метров монтируются дополнительные фермы.

Колеса телег перемещаются в закрытом пространстве внутри путей, что защищает их от попадания порошковой краски и пыли и продлевает срок службы.

Конструкция транспортной системы позволяет обойтись без перевесок деталей в процессе покраски, что положительно сказывается на качестве и производительности работы (деталь завешивается на телегу на месте подготовки и снимается с этой же телеги уже готовая на месте разгрузки).

Рабочие характеристики и типоразмеры.

Транспортные системы различаются количеством путей, телег и наличием звеньев поперечного перемещения. Все вышеперечисленные показатели, а также длина транспортной системы выбираются исходя из размеров и количества окрашиваемых деталей, габаритов оборудования, расположения покрасочного оборудования, формы помещения и необходимости транспортировки деталей на смежные участки.

Количество путей может варьироваться от 3 до 8, длина - от 10 до 36 метров.

Допустимая нагрузка на одну телегу - до 300 кг, при необходимости может быть увеличена до 600 кг.

Верхняя транспортная система представляет собой конструкцию, состоящую из транспортной эстакады с поворотной кареткой, при помощи которых осуществляется передвижение изделий в камеру напыления и от камеры напыления до загрузочной тележки.

Нижняя транспортная система представляет собой конструкцию, состоящую из двух уголков, установленных на полу участка и на дне камеры полимеризации, по которым осуществляется передвижение загрузочной тележки в камеру полимеризации и обратно.